Aquadar

Найдивовижніші мости в світі

Мости вже давно перестали бути тільки переправами через річку або іншу перешкоду, сьогодні вони по праву вважаються гордістю міст і прикрасою ландшафту.

Про одні складають легенди, інші вражають своїми футуристичними формами. Ми вирішили з’ясувати, де знаходяться найдивовижніші мости світу.

Міст дружби Гонконг – Китай

Трохи більше року тому між Китаєм і Гонконгом, колись розділеними, як здавалося, безповоротно, виникло ще одне сполучна ланка – на цей раз в буквальному сенсі.

Міст Гонконг – Чжухай – Макао протяжністю майже 55 км після відкриття стане найдовшим у світі мостом, прокладеним через море. Основні інженерно-будівельні роботи вже завершені, однак фінальна обробка і асфальтове покриття мосту займуть, як очікується, ще два роки.

Віадук Мійо у Франції

У дні, коли низькі хмари згущаються над крутими схилами Тарнской долини на півдні Франції, неймовірно високі, стрункі пілони – один з семи перевершує висотою Ейфелеву вежу – це все, що доступно погляду мандрівника, що рухається в напрямку захоплюючого дух віадука Мійо з боку прилеглих пагорбів.

Вантовий міст, спроектований спільно французьким інженером-будівельником Мішелем Вірложо і британським архітектором Норманом Фостером, відкритий в 2004 році і став на момент споруди найвищим в світі, допоміг відчутно прискорити переміщення літніх відпускників між Парижем, Монпельє і іспанським кордоном.

Міст Балуарте в Мексиці

Звання найвищого Віадук Мійо утримував за собою до 2012 року, коли міст Балуарте висотою 403 метри з’єднав дві сторони глибокої ущелини в горах Сьєрра-Мадре Оксидентал на півночі Мексики.

Шосе Масатлан ​​- Дуранго, частиною якого став міст, замінило сумнозвісну серпантин дорогу “Хребет диявола”, яка прокладена в горах Сьєрра-Мадре Оксидентал. Нове шосе скоротило час шляху між Масатлані і Дуранго на шість годин.

Згодом міст повинен стати частиною автомагістралі, яка з’єднає тихоокеанське й атлантичне узбережжя країни.

Диявольський міст в Саксонії

За своїм первісним призначенням мости служили простій та практичній меті: допомогти мандрівникові дістатися з точки А в точку Б з мінімальними труднощами. Однак крім утилітарної мости несуть ще й художню функцію, радуючи око, а в окремих випадках – як, наприклад, цей міст Ракоці, або “Диявольський міст” – ще й трансформуючи ландшафт навколо себе і перетворюючись на справжній витвір мистецтва .

Хамбер-бридж в Англії

На момент свого відкриття в 1981 році Хамбер-бридж був найдовшим однопрогоновим підвісним мостом у світі. З того часу він, правда, скотився на восьме місце в світовому рейтингу, хоча і продовжує залишатися найдовшим в своєму роді в Британії.

Міст завдовжки 2,2 км перекинутий через Хамбер (естуарій, утворений річками Трент і Уз) між Бартоном-на-Хамбері на південному березі і Хессл на північному, поєднуючи Східний Йоркшир і Північний Лінкольншир. Стверджується, що сталевих тросів, на яких підвішений цей міст, вистачило б для того, щоб оточити всю Землю по екватору півтора рази.

Форт-Брідж у Шотландії

Залізничний міст через Ферт-оф-Форт став одним з чудес індустріальної епохи. Зведений в кінці XIX століття, він став символом будівельної механіки, його зображення присутнє на шотландській 20-фунтовій банкноті, навколо нього розгортається дія фільму Альфреда Хічкока “39 сходинок” (1935).

Форт-бридж став першим великим сталевим мостом в Британії, і, не дивлячись на те, що його техобслуговуванням довелося займатися цілій команді ремонтників в щоденному режимі, його цінність досі залишається непереходящою. В англійській мові навіть виникла приказка “це як пофарбувати Форт-бридж”, яка вказує на якесь нескінченне завдання. Проте, в 2011 році вдалося завершити грандіозний проект по перефарбуванню моста, що обійшовся в 130 млн фунтів (220 млн доларів). Очікується, що наступне фарбування моста буде потрібно не раніше 2050 року.

Бурхливі води під мостом стали традиційним місцем новорічного купання шотландців. Щорічно в святковому запливі Loony Dook Swim беруть участь тисячі людей.

Міст Золоті ворота в Сан-Франциско

Цей культовий висячий міст присутній в незліченній безлічі кінокартин і навіть став головним героєм однієї з них, названої просто “Міст”, – втім, досить похмурою, оскільки розповідає про людей, які скинулися з нього.

Міст Золоті Ворота був найбільшим висячим мостом в світі з моменту відкриття в 1937 році і до 1964 року.

Крім титулу моста на Землі, що найчастіше фотографують, цю моментально впізнаване яскраво-червону споруду було проголошено одним з чудес сучасного світу Американським товариством інженерів-будівельників.

Міст Фабрічіо в Римі

Понс-Фабрициус в Римі, що зберігається протягом тисячоліть в практично незмінному вигляді, вважається найдавнішим мостом в світі.

Історичні хроніки свідчать, що міст був побудований в 62 році до н. е. куратором доріг Луцием Фабріціо на місці старого дерев’яного моста, знищеного пожежею. Він з’єднує Тиберін з лівим берегом Тібру.

Міст Тріфт в Альпах

Один з найбільш лоскочущих нерви мотузкових мостів в світі висить над озером Тріфтзе в Альпах. Щорічно ним користуються тисячі мандрівників, які вирушають туди заради мінливої краси льодовикового озера.

Позбавлений будь-яких опор висячий міст Тріфт довжиною 170 метрів пролягає на 100-метровій висоті над гладдю озера. На перший міст, відкритий в 2004 році, надходило безліч скарг користувачів, незадоволених тим, що конструкція дуже сильно розгойдується, особливо в негоду, коли швидкість вітру над долиною може досягати 200 км / год.

П’ять років по тому хитке спорудження було замінено на нинішню конструкцію, розроблену швейцарським архітектурним бюро Ingenieurbüro Hans Pfaffen. Проектувальники хваляться унікальним параболічним “нижнім прогоном”, який дзеркально відображає конструкцію над ним і утримує міст від спонтанного розгойдування.

Віадук Сімунчі в Монголії

Цзітунская залізниця, що пролягає через Внутрішню Монголію, була відкрита в 1995 році і відразу ж стала унікальною в своєму роді. Для її експлуатації в Китаї були закуплені потужні магістральні паровози – при цьому, не давній мотлох, а цілком сучасні зразки, побудовані за сім-десять років до цього.

Перевагу паровозам було віддано головним чином через те, що дорога протяжністю майже в 1000 км проходила через вугільні родовища.

Фанати локомотивів на паровій тязі з усього світу відчували приплив ентузіазму, спостерігаючи, як димлять паровози, тягнуть за собою низки вагонів по сучасним, що нагадують автобани, залізобетонним естакадаим.

Найкращим спостережним пунктом був Чінпеньскій прохід на висоті 3300 м над рівнем моря – там, де залізниця викривлялася і починає дертися вгору між пустелею з одного боку і гірською кручею – з іншого, проходячи через ланцюжок мостів. Найбільш видовищним з них був вигнутий віадук Сімунчі.

Сьогодні, хоч залізниця і віадук залишаються на місці і продовжують експлуатуватися як і раніше, паровозні гудки і дим з труби більше не урізноманітнюють пейзаж. Через брак води на пустельних ділянках керівництво залізниці було змушене відмовитися від використання парової тяги, перейшовши в 2005 році на більш невибагливі тепловози.

Однак, протягом цілого десятиліття це було вражаючим місцем, що пропонують неповторну суміш старовинних і нових конструкцій і технологій.